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特斯拉Model 3陷“生产地狱” 焊接问题成瓶颈

  • 更新:2017-10-20 来源:中国网
  •   特斯拉Model 3作为该品牌的首款低成本车,本应是其进入大众市场的标志,然而其第三季度的产量远未达标。而随着其他品牌电动汽车的大量涌入,特斯拉必须在未来几个月内解决制造问题,否则Model 3将失去竞争优势。

      “电阻焊应该会产生一些烟雾,但是当你看到这样的火花时,那就是焊接有问题。”汽车制造顾问迈克尔·特雷西说。“这是焊点过热的症状,因为它们的设计很糟糕,或者在这种情况下,金属根本焊不到一起。”

      特斯拉制造困境背后的原因是什么?或许是简单的钢板焊接技术。
      基于《华尔街日报》的一份报告和由特斯拉总裁伊隆·马斯克发布在其Twitter上的生产线视频中的细节,专家表示特斯拉似乎在努力焊接一种大辆使用钢材质的车型,而不是Model X和Model S的白车身。

      特斯拉Model 3作为该品牌的首款低成本车,本应是其进入大众市场的标志,然而其第三季度的产量远未达标。而随着其他品牌电动汽车的大量涌入市场,特斯拉必须在未来几个月内解决制造问题,否则Model 3将失去竞争优势。

      “从前只有特斯拉,而现在,将会有几十种选择,”Oliver Wyman的制造业顾问Ron Harbour说,“因此他们将不得不在工艺上上取得真正的效率。它们必须具有成本竞争力和价格竞争力,才能保住业务。”

      火花飞溅
      10月6日,华尔街日报报道的细节表明,特斯拉无法让Model 3的生产线正常运转。该报告称,Model 3装配生产线9月下旬仍在建设中,而员工在工厂的另一个区域组装该车型的汽车。

      专家表示,Model 3车身的铝和刚材质需要更多的焊接,而不像此前铝合金机身上普遍使用的粘合剂和铆钉。

      特斯拉Model S汽车在弗里蒙特组装,专家们表示,这种车型需要的焊接点比Model 3少
      Harbour将Model 3和Model S和Model X的不同之处比喻为:“部分多云,部分阳光”,“材料的变化将需要特斯拉掌握新的工艺。”他补充道,“这有很大的不同。他们并没有在前两辆车上做大量的点焊,因为他们都是铝”,“学习曲线非常陡峭。”

      在华尔街日报报道之后,马斯克在推特上发布了Model 3生产线,该生产线的运行速度是其计划速度的十分之一。在这段视频中,两个机械手臂装配了汽车车架的部分,火花飞溅。10月11日星期三,他通过另一段视频,展示了车身嵌板以全速前进。

      “电阻焊应该会产生一些烟雾,但是当你看到像这样的火花时,那就是焊接有问题。”来自豪厄尔Agile Group的汽车制造顾问迈克尔·特雷西说。第一个视频表明,“这是焊点过热的症状,因为它们的设计很糟糕,或者在这种情况下,金属根本焊不到一起。”